这起步真的太关键了，早知道就该早点出发。
乔治·拉塞尔最近这句话，真是说到我心坎里去了，你说他一个F1车手，怎么会对一个起步瞬间这么在意，而且还直接说出来，好像有点不像他平时的风格。不过仔细想想，这不就是我们生活中常常遇到的情况吗？有时候一个决定，一个选择，甚至是出门晚了那么几分钟，就可能彻底改变一整天的走向。比赛还没开始，就已经预设了结局，这听着多憋屈啊。
拉塞尔这话，听着有点像是“我如果早点知道，就不会……”但事后诸葛亮谁不会啊，关键是他一个在赛道上拼搏的职业车手，把这种“如果”说得这么直白，还牵扯到对手维斯塔潘，这本身就说明了起步那个瞬间，在那条赛道上，到底有多么重要。维斯塔潘要是真在那一下超过了，后面还有什么悬念可言？直接就成了他一个人的表演时间，其他人只能看着。
这让我想起前两天刷到的另一件事，虽然不是赛车，但道理是相通的。一个公司的新品发布，据说在前期准备上就因为某个环节的延误，导致上市时间错后了大概一周。本来他们是想抢占先机，结果愣是把这个机会让给了竞争对手，后面怎么追赶都费劲，销量数据自然也不好看。你说这是不是就是拉塞尔说的那个“起步优势”，一旦丢了，后面再怎么努力，都可能是在替别人铺路。
F1比赛里的起步，不像我们平时上班堵车，可以骂两句交通局就完了。那是在零点几秒的时间里，油门、离合、赛车性能、车手技术，所有东西都要恰到好处。维斯塔潘现在这么厉害，他靠的不仅仅是车好，他那个起步的稳定性，很多时候就决定了整场比赛的基调。就拿2022赛季的几次比赛来说，很多时候他就是凭借完美的起步，直接甩开对手，后面只需要稳定发挥，胜利就唾手可得。官方数据统计，2022赛季维斯塔潘在杆位发车的情况下，赢下了12场比赛，这是多么恐怖的比例。
拉塞尔这句话，更像是一种无奈的承认，承认在这个最高级别的竞技场上，有时候你还没来得及施展拳脚，胜负就已经在那个瞬间被某种程度地决定了。他作为梅赛德斯车队的成员，梅赛德斯这几年的车队表现起伏，你也能看出来，有时候车子本身在起步阶段可能就不是最占优势的，这就像是别人一出生就在罗马，而你还在赶往罗马的路上，而且路上还堵车。
而且，你想啊，拉塞尔能这么说，是不是也说明了，即使像他这样顶尖的车手，也可能在比赛中感受到一种无力感。比赛还没开始，就感觉自己的命运已经被别人掌握了。这种感觉，我想换谁都会有点窝火。特别是在2023赛季，梅赛德斯虽然在积分榜上还不错，但离顶尖的红牛和维斯塔潘还是有差距的，这种差距，很多时候就体现在最关键的几个瞬间。
他提到维斯塔潘，其实也是在告诉大家，为什么维斯塔潘现在这么强。不是他运气好，也不是他总是开挂，而是他能在最关键的起步阶段，把自己的优势发挥到极致。这个优点，不是随便哪个车手都能轻易复制的，需要长期的积累和对赛车、对赛道的极致理解。
这就像我们在生活中，有些人好像做什么事情都顺风顺水，你可能觉得他们是运气好，但其实很多时候，他们只是在关键的节点上，比别人多做了一点准备，或者抓住了那个稍纵即逝的机会。比如一个创业者，如果能在产品最关键的推广期，找到一个意想不到的合作渠道，那可能就能一炮而红。
拉塞尔的这番话，其实也揭示了F1运动残酷性的一面。它不仅仅是速度的比拼，更是策略、技术、心理以及那一瞬间爆发力的全方位较量。起步，就是把所有这些因素浓缩到一个极点，一旦错过了，后面再怎么拼，都可能是在追赶一个早已设定的目标。
现在大家都在讨论，F1规则改革能不能让比赛更激烈，能不能缩小差距。但你看，就算规则怎么变，起步这个环节的“先发优势”，似乎始终是存在的，而且非常重要。拉塞尔的这番话，就是对这个现实最直接的注解。
你说，是不是很多时候，我们都在经历类似的“起步决定论”？早早做好准备，抓住了那个风口，后面可能就能事半功倍。反之，错过了，就只能在后面拼命追赶，甚至可能永远都追不上。
下一个比赛日，我们还会看到维斯塔潘凭借完美的起步，再次奠定胜局吗？
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